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股票配资门户:中国斥资8亿元购俄救援直升机 为何不买国产直9

时间:2019/10/14 13:12:23  作者:未知  来源:网络转载  查看:27  评论:0
内容摘要:  最近天津直升机博览会上,俄罗斯直升机集团公司宣布,2018年和中俄直升机集团公司在珠海签署的合同正在紧张进行中,将在2020年年初向中国交付2架安萨特直升机,2020年底完成所有20架订单,单价4000万人民币,合同总额8亿人民币!  这一次订单的主角是俄罗斯安萨特直升机,这...
  最近天津直升机博览会上,俄罗斯直升机集团公司宣布,2018年和中俄直升机集团公司在珠海签署的合同正在紧张进行中,将在2020年年初向中国交付2架安萨特直升机,2020年底完成所有20架订单,单价4000万人民币,合同总额8亿人民币!

  这一次订单的主角是俄罗斯安萨特直升机,这种直升机有3种不同改型,包括客货运输型,豪华型(VIP)以及医疗救护型,中国这次订购的就是医疗救护型,中国医学救援协会是这款直升机的主要用户,将为广大危急重症患者提供紧急救援服务,飞机配有两副担架及医疗急救系统工具箱,还配置了医疗抢救设备,这些设备可以保证在机上对病人实施连续不断的抢救工作,其中包括供氧、通风、病人监护及病人心脏抢救设备,而且医疗救护型可根据用户的需求配置不同的医疗急救设施。


  俄罗斯民用飞机一向质量低劣,为何这款双发轻型直升机受到中国青睐?

  比较有意思的是,中国也有一款直升机和俄罗斯安萨特重量性能售价都很类似,这就是中国引进法国技术生产的直-9直升机,最大起飞重量4吨,安萨特3.3吨,重量稍小,但是两款飞机售价都在4000万人民币,为何中国直-9失去订单,而采用名不见经传的俄罗斯直升机?

  无它物美价廉而已,俄罗斯安萨特直升机在竞争中获胜并非偶然,而是有多处亮点,使得客户不得不舍近就远,购买外国产品。


  安萨特直升机空间很宽敞,可以同时放2副担架,这巨大的优势

  这架飞机最大的特色是,座舱特别宽敞,特别适合救援任务,座舱容积为6.7m3,中国直9为5m3,这在起飞重量低于4吨的直升机中是为最宽敞的座舱,医疗救护型内可布置2副担架和2个医务人员座椅,而且飞机机身后部有大尺寸舱门,适合救生担架或者货物快速上下飞机,这是一个巨大的优势。

  执行普通载客时客舱可容纳9名乘客,公务运输型可安排5个公务员座椅,外加1个行李舱,货运型舱内可载1000千克货物,外挂可载 1300千克货物,这两个数据比中国直9稍差,尾桨裸露,效率比较高,但是安全性不如中国直9的涵道尾桨。


  谁都想不到,俄罗斯人这么狠,在轻型直升机上使用电传操纵技术

  除此之外,这款飞机还有很多设计亮点,最大的亮点就是电传操纵系统,飞机使用了四余度数字和四余度模拟电传操纵系统,这是世界上3吨级及以下直升机中唯一采用此种先进技术的型号。

  采用电传操纵系统最大的好处是:消除了传统机械操纵系统的重量大、空间大、传动线路非线性(摩擦、间隙)和弹性变形等弱点,而且取消了复杂的操纵连杆机构,不受温度变化而引起的膨胀和收缩的影响,不需要润滑,去掉了数量众多铰支点,大大减轻操纵系统的重量也减少了占用空间,采用裕度设计保证了飞机操纵该系统的安全性,而且还巨大改善了飞行操纵品质,乘坐舒适性非常好!


  俄罗斯军方也订购安萨特直升机,但是发动机换成国产飞机

  传统俄罗斯直升机最大的问题在于落后的发动机,主要表现是油耗高,重量大,可靠性差,但是这款直升机却没有这种问题,由于是民用飞机,采用了欧洲和美国适航标准设计和制造,为此采用了2台加拿大普惠公司成熟的PW-207K涡轴发动机,单台功率529千瓦,而且还带电调功能,极大提高了飞机的自动化水平。


  直升机特别关键的就是旋翼系统,旋翼系统类似普通飞机的机翼,设计先进与否关乎全局,安萨特采用了无轴承扭杆复合材料桨毂和4片复合材料桨叶组成的旋翼系统,非常先进,这种设计结构简单、零件少、重量轻、不需要润滑、可大大减少维护工作量和降低维护费用的优点,并且在没有接通飞控系统的水平稳定和自动控制功能时,可以保证直升机在飞行中有更好的稳定性能。

  总体看来两款直升机数据差距不多,中国直9由于机身较小还有最大速度更大的优势,从各个细节设计来看,但是这款直升机技术水平比中国直-9直升机高一代,但是售价却在同一个档次,所以俄罗斯人赢得这次竞争,理所当然!中国直升机也需要进一步努力,引进法国海豚直升机40年,我们应当推陈出新有所作为。

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